Keset Daiyue Machinery Company montaažitöökoja mürinat oli ketiratta võlli katsekäik pikka aega varjus. See põhikomponent, mida tuntakse kaabitsakonveieri "südamena", kannatas sageli kroonilise probleemi all: pärast kokkupanekut lekkis tihenditest õli. Sellest kroonilisest probleemist sai kitsaskoht, mis takistas tootmise efektiivsust ja tõstis kulusid.
Innovatsioonikoodeks "operatsioonilaual"
"Probleem seisneb" nähtamatus ". Tehniline juhendaja Li Chenguang kükitas ümbertöödeldud ketiratta võlli koostu kõrval, valgustades taskulambiga tihendi soonde. "Traditsiooniline kokkupanek tugineb täielikult meistri "tundele" tihendi vajutamisel. Liiga väike surve ei pinguta seda tihedalt, samas kui liiga suur surve võib kummitihendit kahjustada. Täpset "jõudu" pole."
Teadus- ja arenduskeskuse protsessipersonal ja töökoja tehniline selgroog moodustasid kiiresti töörühma, et korduvalt "diagnoosida" ketiratta võlli õlilekke algpõhjuseid.
"Ärge keskenduge uutele seadmetele, vastus peitub vanaraua hunnikus!" Veteranist monteerija meister Zhao märkus töörühma koosolekul oli ilmutus. Meeskonna koosolekul heitsid nad pilgu töökoja nurka: ebapiisava võimsusega, kuid terve mootorivõlliga vana mootor, mitu sektsiooni kergelt kulunud ajamiketti ja mõned kasutamata 16 mm-paksused{3}}kõrge tugevusega terasplaadid-, need esemed pakkusid äkitselt võimalusi, mis kunagi märgiti "uueks lammutamiseks". Teadus- ja arenduskeskuse tehnikud koostasid esimese kujundusjoonise, kasutades jõusüdamikuna vana mootorit, stabiilse väljundvõimsuse tagamiseks kettajamit ja täpse rõhu reguleerimise saavutamiseks hüdrosüsteemi. Terasplaadid keevitati jäigaks fikseeritud raamiks, et tagada võlli koostu püsimine pressi paigaldamise ajal "liikumatuna".
Selle lahenduse juurutamisel kasutati lugematul hulgal leidlikkust. Vana mootor läbis dünaamilise tasakaalustamise ja laagrivahetuse, mis suurendas kiiruse stabiilsust ±2 r/min-ni. Seejärel paigaldati väljundvõimsuse jaoks pinge stabilisaator. Vanaketid lõigati ja testiti kõvadust-, säilitades ainult lülid, mille kulumine oli alla 0,1 mm. Seejärel sirgendati need ühendused spetsiaalsete tööriistadega, et tagada ülekandeviga 0,05 mm või väiksem. Terasplaadid keevitati "segmenteeritud sümmeetrilise keevitamise" protsessiga, et vältida keevituspingest põhjustatud raami deformatsiooni. Lõplik testimine näitas, et kogu tööriista tasasusviga oli vaid 0,03 mm, luues täppistöö jaoks kindla "võrdluspinna". Kõige olulisem hüdrauliline juhtimissüsteem sisaldab uuenduslikku digitaalset surveventiili, mis lukustab press{12}}sobitusjõu reguleerimise täpsuse ±5 N-ni. Töötajad määravad lihtsalt parameetrid ja süsteem viib automaatselt lõpule kogu eelpressimise, rõhu säilitamise ja rõhu{17}}vabastamise. See "hammasratta võlli koostu täppispressimise{19}}liitmike tööriist", mille koguinvesteering on alla 8000 jüaani, võib tunduda tagasihoidlik, kuid see peidab endas keerulist millimeetri{22}}taseme juhtimist.
Alates "Pimeda kasti avamisest" kuni "nulllekkeni"
"Tihendite paigaldamine ajas mu peopesad higistama." 20-aastase kogemusega monteerija Yang Shuai mäletab siiani esimest korda, kui ta uut tööriista kasutas: võlli koost oli kindlalt tööriista külge kinnitatud. Ta vajutas käivitusnuppu ja hüdraulilise näidiku nõel tõusis pidevalt seatud 350N-ni. "Klõpsuga" oli tihend täpselt paigas. Katsesõidu ajal ootas ta teadlikult kaks tundi, et tagada võlli pinna kuivamine{6}}oma esimene "lekkevaba" test kuue kuu jooksul. Õli lekke määra on vähendatud 23%-lt nullini, saavutades "null ümbertöötamise". Ühe ketiratta võlli montaažiaega on vähendatud 120 minutilt 78 minutile, suurendades efektiivsust 35%. Igakuine määrdeainete kulu on vähenenud 180 liitrilt 65 liitrile, säästes aastas üle 120 000 jüaani. Likvideeritud on lekkest tingitud enneaegsete laagrikahjustuste määr, mis pikendab seadmete keskmist eluiga 1,5 aasta võrra. Sügavam muutus peitub tootmismudeli uuenduslikkuses. Varem "meistri puudutusele" tuginenud tehnilised tõkked on murtud. Uute tööriistade standardiseeritud toimimine on lühendanud uute töötajate koolitusperioodi 3 kuult 1 kuuni, realiseerides tõeliselt "tehnilise ülemineku ja kõigi töötajate täieliku osalemise".
Täna, kui sisenete Daiyue Machinery Companysse, näete vanadest mootoritest ja vanametallikettidest valmistatud proovikäivitustööriistu, mis töötavad endiselt. See pole mitte ainult läbimurre tehnilistes raskustes, vaid ka ilmekas näide ettevõtte pühendumusest "elada head elu vaatamata kokkuhoidlikule elule".
